цт судна что это

 

 

 

 

длины судна, чем длиннее судно, тем меньше волнообразование брызговое сопротивление зависит от отношения шириныЦиркуляцией судна называется кривая, которую описывает центр тяжести (ЦТ) судна за время его поворота на 360 с переложенным на борт рулем. Положение ЦТ судна по длине от транца X пор точно может быть определено путем взвешивания судна порожним на весах и последующего вычисления. На судне, не имеющем крена (находящемся в спрямленном положении), центр тяжести (далее - ЦТ) и центр величины (далее - ЦВ) находятся на одной вертикали и совпадают с продольной плоскостью симметрии судна — диаметральной плоскостью (далее - ДП). Это влияние сказывается двояко: повышается ЦТ судна, что приводит к уменьшению начальной остойчивости, но в то же время положительная плавучесть палубного груза позволяет рассматривать его как продолжение корпуса судна Допустим, что судно, находящееся в прямом положении равновесия и плавающее по ватерлинию ВЛ, в результате действия внешнего кренящего момента Мкр накренилось так, что исходнаяНетрудно убедиться, что такой момент возникает, если ЦТ лежит ниже метацентра. крен судна, что ведет к его опрокидыванию ЦТ судна G и метацентр m совпадают (h 0). Судно будет вести себя неустойчиво, так как отсут-ствует плечо пары сил. Поддержание и увеличение остойчивости судна достигается: удалением воды и других жидких грузов, имеющих свободную поверхность из помещений, расположенных выше центра тяжести судна (ЦТ) Сила тяжести - тянет судно вниз, равна его весу и приложена к центру тяжести судна ЦТ. Сила плавучести или Архимедова сила выталкивает судно из воды, равна его водоизмещению и приложена в центре подводного объема ЦВ судна. На судне для расчета координат ЦТ судна используются специальный бланк, называемый таблицей нагрузок, образец которого представлен на рис. 2.2. Во второй столбец таблицы нагрузок вносятся все составляющие водоизмещения судна. Траектория движения ЦТ судна превращается в траекторию правильной окружности или близкой к ней. Геометрически траектория циркуляции характеризуется следующими элементами Способность судна сопротивляться общему изгибу называется общей продольной прочностью. 1. в результате чего судно может переломиться (рис.Для положительной остойчивости судна необходимо. чтобы метацентр находился выше ЦТ судна.

а кренящий момент. h zm zc Равнодействующая D (рис. 1, а) силы тяжести судна, направленная вниз, будет условно приложена в точке G, называемой центром тяжести ( ЦТ), а равнодействующая А сил поддержания, направленная вверх Нахождение координат ЦТ судна. Загрузка навалочных грузов УПО 1,35 м3/т Составляющая нагрузки.Zg-это ЦТ груза по высоте,из плана загрузки судна по P Z, тм- 3.51. sin- это углы крена. Положение ЦТ судна по длине от транца X пор точно может быть определено путем взвешивания судна порожним на весах и последующего вычисления. Если приложить условно в ЦТ судна две одинаковые, противоположно направленные, т. е.

взаимно исключающие друг друга силы, равные Ry, то получим систему сил, действующих на судно при перекладке руля. Точка приложения первой силы называется центром тяжести (ЦТ) судна, а точка приложения второй центром величины (ЦВ). В прямом положении судна (рис.7) обе силы лежат на одной вертикальной прямой. Величина его зависит от плеча lGK между силами веса и поддержания наклоненного судна: MВ Pl Ph sin , где h — возвышение точки М над ЦТ судна G, называемое поперечной метацентрической высотой судна. Точка приложения первой силы называется центром тяжести (ЦТ) судна, а точка приложения второй центром величины (ЦВ). В прямом положении судна (рис.7) обе силы лежат на одной вертикальной прямой. Точка приложения первой силы называется центром тяжести (ЦТ) судна, а точка приложения второй — центром величины (ЦВ). В прямом положении судна (рис. 7) обе силы лежат на одной вертикальной прямой. Положение судна относительно поверхности воды называется посадкой. Если ЦТ и ЦВ располагаются на одной вертикали, то говорят, что судно плавает прямо и на ровный киль. При этом учет аппликаты ЦТ необходим при определении ЦТ судна и расчете его остойчи-вости [1].Соответственно, ЦТ судна практически всегда будет расположен ниже расчетного, что приведет к увеличению значения метацентрической высоты. Очевидно, что судно будет находиться в равновесии, т.е. в неподвижном. Весовое водоизмещение это равнодействующая (сумма) силОна всегда направлена вертикально D V (2) вниз и приложена в точке G, называемой центром тяжести ( ЦТ) судна (см. рис. Управляемость судна в основном определяется взаимным расположением трех точек: центра тяжести ( ЦТ), центра приложения всех сил сопротивления движению и центра приложения движущих сил (рис. 1.19). Точка приложения первой силы называется центром тяжести (ЦТ) судна, а точка приложения второй центром величины (ЦВ). В прямом положении судна (рис.7) обе силы лежат на одной вертикальной прямой. Необходимо определить осадку судна в момент касания всем днищем кильблоков, реакцию кормового кильблока и остойчивость судна в этот момент. Пример. В док ставится судно порожним, у которого: водоизмещение М3827 т D37543 кН абсцисса ЦТ Xg-4.71 м откуда следует, что эта ось центральная, т.е. проходит через центр тяжести площади ватерлинииМерой остойчивости судна является метацентрическая высота — расстояние по оси OZ между метацентром и ЦТ судна. Положение ЦТ судна по длине от транца Х пор точно может быть определено путем взвешивания судна порожним на весах и последующего вычисления. ЦТ судна G расположен выше метацентра m (h < 0). В этом случае момент пары сил веса и плавучести будет стремиться увеличить крен судна, что ведет к его опрокидыванию ЦТ судна G и метацентр m совпадают (h 0). Судно будет вести себя неустойчиво При этом ЦТ судна положения не меняет, если, конечно, это не тот самый «васюкинский» случай и на судне нет таких грузов, которые могут переместиться в сторону наклона. На основании изложенного, координаты ЦТ судна вычисляются по формулам: xg отстояние ЦТ от миделя по формуле: zg - отстояние ЦТ от основной плоскости по формуле: Метацентр условная точка, вокруг которой смещается центр величины Дальнейшее движение (циркуляция) судна вызывает рост гидродинамического давления на корпус судна в кормовой части создавая реактивную силу D с плечом до ЦТ и момент поворачивающий судно в сторону противоположную повороту наз. демпфирующим Из приведенных формул видно, что положение ЦТ судна будет зависеть от удельного значения каждой из составляющих нагрузки и координат их ЦТ где в среднем x 0,63 0,72 для сухогрузов, 0,60 0,65 для зерновозов, 0,54 0,57 для наливных судов. Расстояние между метацентром и ЦТ судна при 0 называют начальной метацентрической высотой или просто метацентрической высотой. Когда судно не имеет дифферента и крена, ЦТ и ЦВ будут расположены в диаметральной плоскости судна (ДП).Допустим, что судно накренилось на какой-то угол ф (рис. 1, б) ЦВ при этом переместится из точки С в точку С1 (которая является новым центром тяжести На плавающее судно всегда действуют две силы: а) с одной стороны, силы веса, равные сумме веса самого судна и всех грузов на нем (вычисленные в тоннах) равнодействующая сил веса приложена в центре тяжести судна (ЦТ) в точке G и всегда направлена по вертикали вниз б) Задача 1. Вычислить абсциссу ЦТ судна после приема грузов P1 и P3 и снятия грузов P2, P4. Точка приложения первой силы называется центром тяжести (ЦТ) судна, а точка приложения второй центром величины (ЦВ). В прямом положении судна (рис.7) обе силы лежат на одной вертикальной прямой. 2. Резерв начальной остойчивости, вводимый при проектировании судна путем завышения расчетного положения центра тяжести ( ЦТ) судна (уменьшения метацентрической высоты), для чего ЦТ запаса водоизмещения принимают достаточно высоким Отмеченная выше перегрузка относится, как правило, к высокорасположенным частям судна, что приводит к повышению ЦТ и, следовательно, к уменьшению h Из приведенных формул видно, что положение ЦТ судна будет зависеть от удельного значения каждой из составляющих нагрузки и координат их ЦТ где в среднем x 0,63 0,72 для сухогрузов, 0,60 0,65 для зерновозов, 0,54 0,57 для наливных судов. Точка приложения первой силы называется центром тяжести (ЦТ) судна, а точка приложения второй центром величины (ЦВ). В прямом положении судна (рис.7) обе силы лежат на одной вертикальной прямой. Получаем условную аппликату ЦТ судна с учетом влияния свободных поверхностей жидких грузов:Zg усл Zg р Zg Далее. по таблице допускаемых возвышений ЦТ проводим оценку остойчивости как говорилось выше. Центр тяжести судна(ЦТ). xGXG.Аппликата ЦТ. B. C. Центр величины плавучести судна(ЦВ). не смещаются и ЦТ судна остается в точке, соответствующей исходному положению. При наклонениях судна сила тяжести Р и силы плавучести V образуют пару, момент которой определенным образом воздействует на судно. Вес будет равен 2 т. Для пустого дока ЦТ (с нулевым весом) ЦТ груза (аппликата 0.5). yi 2.0 вес порожнего или груза не важно. Set G p(0,0.5,0) центр тяжести судна задается строителями. Rgr 0.0.

Центр величины (вычисляется) и ЦТ (априори) совпадают. Балластировка судна для изменения посадки судна. В полном грузу с полными запасами обычно судно имеет оптимальную посадку. По мере расходования запасов в рейсе уменьшается осадка, а ЦТ смещается относительно исходного положения меняется посадка судна. При этом учет аппликаты ЦТ необходим при определении ЦТ судна и расчете его остойчи-вости [1].Соответственно, ЦТ судна практически всегда будет расположен ниже расчетного, что приведет к увеличению значения метацентрической высоты. Для того чтобы судно не тонуло, необходимо силу тяжести судна G — равнодействующую сил тяжести экипажа, груза и самого судна, приложенную в центре тяжести судна ЦТ и направленную вертикально вниз, уравновесить силой поддержания (рис. 1,а) При этом ЦТ судна положения не меняет, если, конечно, это не тот самый «васюкинский» случай и на судне нет таких грузов, которые могут переместиться в сторону наклона. Рассчитать суммы весов (общее водоизмещение судна),значение продольного момента ЦТ судна ( с учетом знаков и -), вертикального статического момента. Определить аппликату и абсциссу ЦТ судна

Свежие записи: