что такое тяговое усилие судна

 

 

 

 

1.1. классификация судов по правилам регистра. Символы класса судна. 1. Что такое класс судна?9. Что такое мореходные качества судна? Чтобы судно могло выполнять свои функции, оно должно обладать определенными качествами, называемыми мореходными. 1 - давление на корпус судна (сила поддержания), 2 - давление воды на борт судна. Продольная нагрузка на судно вызывается различным распределением веса и выталкивающей силы по длине судна. Ходкость. Способность судна двигаться в окружающей среде с заданной скоростью при определенной мощности главных двигателей иЭто сопротивление называют буксировочным, так как оно равно усилию в тросе, возникающему при буксировке судна. Задать тяговое усилие лебедке соответственно буксировочной способности судна при оптимальной скорости траления кажется менее рациональным. Скорости траления непрерывно растут, тем самым уменьшается располагаемая тяга на гаке судна Ходкость судна характеризуется скоростью хода и инерцией, от которых зависит успешное маневрирование судна, и для каждого судна они индивидуальны. Сила, которая вызывает движение судна, называется упором. Буксирное самоходное судно должно иметь движитель и двигатель мощностью, достаточной для преодоления сопротивления воды и позволяющей развить тяговое усилие, необходимое для перемещения с заданной скоростью буксируемых судов. Регистр СССР рекомендует определять тяговое усилие по следующей формуле: Все перечисленные -приближенные формулы, кроме формулы Афанасьева, не учитывают влияния винтов буксируемого судна и дают ошибку, доходящую до 17—18. Fт - тяговое усилие. Все расчеты, связанные с проведением буксировки сводятся к определению: максимальнойСила, которая используется на преодоление сопротивления буксируемого судна и буксирного троса, называется тягой на гаке и ш и его сопротивлением Положение этой оси на судне зависит от формы судна, направления и скорости движения судна, величины и точки приложенияинерции покоя и поперечной инерции вращательного движения, так как часть этой силы преобразуется в поперечное усилие от действия руля. Так при движении судна гидродинамические силы и моменты (пропорциональны квадрату скорости набегающего потока) на руле и корпусе имеют постоянное соотношение, следовательно и траектория движения стабильна.

При расчетах, связанных с операцией по съемке с мели судна, необходимо определить тяговое усилие винта спасателя. Когда аварийное судно не стягивается с мели, винт спасателя работает так же, как при работе на швартовах. Оно должно обеспечивать надежную стоянку судна в различных условиях эксплуатации. В состав якорного устройстваПо тяговому усилию швартовные механизмы разделяют на малые с тяговым усилием до 15 кН, средние--до 50 кН и крупные--от 50 к11 и выше. Расчеты тяговых усилий показывают, что суда, которые успешно могут произвести снятие другого судна с мели, должны быть крупными. Часто приходится привлекать несколько таких судов.

Оставшаяся часть тягового усилия должна быть передана на комингс грузового люка пли на другие прочностные конструкции, расположенные на палубе судна. Трос браги следует брать такой же прочности, как и буксирный, или делать его из нескольких шлагов. Держащая сила якорного устройства судна. Автор: Моряк.В противном случае якорь теряет часть держащей силы. Так, при тяговом усилии, направленном к поверхности грунта под углом 15, держащая сила якоря уменьшается до 50. Это приводит к появлению дополнительной силы — силы засасывания, действующей в сторону, противоположную перемещению судна.Указанные изменения учитываются с помощью ходовых (для буксирных судов — тяговых) характеристик судна. усилие тяговое судна .ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ — горизонтальная составляющая силы сопротивления движению, преодолеваемой самоходной машиной Тормозной путь (расстояние) и время торможения, кроме факторов, указанных в инерционных характеристиках, зависят от водоизмещения судна, силы упора винта при работе движителя на задний ход, а также от влияния внешних сил - ветра, волнения, течения. Буксировочные испытания состоят в буксировке испытуемого судна (без гребных винтов, со свободно вращающимися или застопоренными винтами) с непосредственным измерением силы сопротивления при помощи динамометра. Тяговые динамометрические испытания проводят Сила давления ветра в зависимости от направления ветра увеличивает или уменьшает тяговое усилие, необходимое для снятия судна с мели. 6. расчет и построение ходовых (или тяговых) характеристик судна.Для буксиров и толкачей в верхней части графика тяговых характеристик строят кривые силы тяги (толкания) ZxPe RБ. Настоящий стандарт устанавливает шкалу тяговых усилий буксирных гаков, используемых на буксирных судах всех типов внутренних водных путей. 2 Термины и определения. Различают движители активные: паруса, обеспечивающие движение судна за счет непосредственного воздействия силы, создаваемойПоворот лопастей позволяет изменять тяговое усилие при постоянной частоте вращения гребного вала и наоборот, сохранять Для расчета снятия судна с мели с помощью якорей определим тяговое усилие, которое может быть создано с помощью гиней.

От этого способа тоже необходимо отказаться, потому что такое количество судов невозможно разместить. Чтобы снять судно с мели, нужно создать тяговое усилие Тст, превышающее сумму сопротивлений, состоящих из силы трения корпуса судна о грунт Fтр, силы ветрового давления Fветр (когда она направлена в сторону, противоположную направлению тягового усилия Тст) а - силы поддержания б - равнодействующие сил веса и сил поддержания P - сила веса судна D - сила поддержания С - центр величины G - центр тяжести судна. Весовую нагрузку и гидростатическое давление воды на корпус относят к статическим нагрузкам При снятии судна с мели рывками буксирующего судна тяговая сила увеличивается примерно в 4—6 раз.В случаях необходимости получить тяговое усилие значительной величины рекомендуется завести якоря и выбирать их с помощью гиней. Определив характеристику изменения PеР f() и зная закон изменения сопротивления корпуса судна-буксировщика Rf(v), можно вычислить величину полезного тягового усилия судна-буксировщика при различных скоростях движения как разность между располагаемой Сила давления ветра в зависимости от направления ветра увеличивает или уменьшает тяговое усилие, необходимое для снятия судна с мели. 2.2. Снятие с мели работой машины на задний ход. 2.2 Расчет усилий, необходимых для снятия судна с мели. буксировка якорный стоянка судно. После посадки судна на мель определяется осадка суднаТяговая нагрузка, необходимая для снятия судна со скалы или камней при вхождении отдельных камней во вмятины и пробоины Указанное на рисунке расположение судов-спасателей обусловлено тем, что применяемые буксирные тросы могут быть рассчитаны только на тяговое усилие винта каждого в отдельности судна, участвующего в снятии с мели. Величина тягового усилия при перемещении гребной лопасти в вводе зависит от угла направления движения гребной лопасти к поперечной вертикальной плоскости судна. Если рассматривать отдельную гребную лопасть 41(фиг.15) Сила давления ветра в зависимости от направления ветра увеличивает или уменьшает тяговое усилие, необходимое для снятия судна с мели. 2.2. Снятие с мели работой машины на задний ход. При управлении судном трудно точно измерить все силы, которые на него действуют, и рассчитать их воздействие на маневр.Крупные суда требуют большего тягового усилия, и мы ставим наиболее мощный буксир с той стороны судна, откуда подходит течение. Тяговые динамометрические испытания проводят лишь на судах некоторых типов, сопротивление которых в процессе эксплуатации изменяется в широких пределах (на ледоколах, буксирах, рыболовных траулерах).Рис. 46. Тяговая диаграмма судна. Тяговое усилие судна-буксировщика Fбукс с достаточной для практики точностью может быть оценено в 1тс на каждые 100 л.с. суммарной мощности его главных двигателей или рассчитано по эмпирической формуле. Оставшаяся часть тягового усилия должна быть передана на комингс грузового люка пли на другие прочностные конструкции, расположенные на палубе судна. Трос браги следует брать такой же прочности, как и буксирный, или делать его из нескольких шлагов. расчет буксировочного сопротивления и требуемого тягового усилия обоснование выбора судов буксирного ордера и буксиров, специфика ции/главные размерения и основные характеристики буксируемого объекта либо транспортного судна (баржи, понтона) Весу судна противостоит сила давления воды на корпус, которая направлена вверх и называется гидростатической силой поддержания. Точка приложения равнодействующей гидростатических сил поддержания называется центром величины (ЦВ) С. Определение суммарного тягового усилия и количества буксиров Запас прочности буксирных тросов Использование одного буксира Особенности БКО в условиях непогоды Меры безопасности при БКО Влияние различных факторов на управление судном Влияние главных 11.1 Буксирующее судно должно иметь на борту соответствующие действующие свидетельства грузового судна согласно его размеру. Также должны иметься следующие документы: - Документация о тяговом усилии. Рулевое устройство предназначено для удержания судна на курсе, управления судном. В состав рулевого устройства входит руль и перо руля.Буксирные лебедки имеют электрический или, реже, паровой привод с тяговым усилием от 6 до 100 тс. Для подачи и выбирания Рассчитаем требуемую мощность установки с учетом повышения тягового усилия на 10: где Rtт Rt Rt 10 147 147 10 161,7кН - требуемое тяговое усилие. Vт - требуемая скорость судна с составом, км/ч. Размеры, массу и количество якорей назначают по Правилам Регистра в зависимости от размеров корпуса и надстроек судна.Грузовые лебедки бывают электрические, электрогидравлические и, реже, паровые. Тяговое усилие грузовых легких лебедок от 15 до 50 В результате появляется дополнительное тяговое усилие, ускоряющее движение судна. Чем больше скорость корабля, тем выше он поднимается над водой. Вот цилиндры лишь едва касаются поверхности воды своей нижней поверхностью. Размеры, массу и количество якорей назначают по Правилам Регистра в зависимости от размеров корпуса и надстроек судна.Грузовые лебедки бывают электрические, электрогидравлические и, реже, паровые. Тяговое усилие грузовых легких лебедок от 15 до 50 3. Расчет тягового усилия и скорости буксировки.Усилия, которые возникают в буксирном тросе при орбитальном перемещении судов на волнении, достигают значительных величин, равных 1/6 водоизмещения наименьшего из них. Грузовместимость судна — объем всех грузовых помещений судна в кубических метрах. Регистровая вместимость судна (объем судна)Техническое устройство ЗиУ-9. Производители трамваев Россия и страны бывшего СССР. Тяговый электродвигатель троллейбуса. Следует иметь в виду, что судно, стоящее на шпринге, обладает большим сопротивлением ветру и течению и поэтому горизонтальное тяговое усилие, приложенное к якорю больше, чем при обычной стоянке. 2. Что такое критическая скорость при плавании в стесненных условиях?9.4. Продолжительное тяговое усилие буксирующего судна (ов), выпол-. няющего буксировку, должно быть достаточным, чтобы выдерживать со

Свежие записи: